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Colloque
Les accidents de la route sont responsables de nombreux traumatismes pour l’ensemble de la population québécoise. La matrice de Haddon présente différentes phases où il est possible d’intervenir en sécurité routière. Une de ces interventions se situe au niveau de la modification de l’environnement routier. Le projet Points noirs fut mis de l’avant par les Départements de santé communautaire (DSC) du territoire de la Communauté urbaine de Québec (CUQ) en collaboration avec le Laboratoire d’analyse de l’information géographique (LATIG) du Département de géographie de l’Université Laval afin de développer un outil de gestion pour localiser les sites où se produisent …
Colloque
Les accidents de la route sont responsables de nombreux traumatismes pour l’ensemble de la population québécoise. La matrice de Haddon présente différentes phases où il est possible d’intervenir en sécurité routière. Une de ces interventions se situe au niveau de la modification de l’environnement routier. Le projet Points noirs fut mis de l’avant par les Départements de santé communautaire (DSC) du territoire de la Communauté urbaine de Québec (CUQ) en collaboration avec le Laboratoire d’analyse de l’information géographique (LATIG) du Département de géographie de l’Université Laval afin de développer un outil de gestion pour localiser les sites où se produisent …
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Les accidents de la route sont responsables de nombreux traumatismes pour l’ensemble de la population québécoise. La matrice de Haddon présente différentes phases où il est possible d’intervenir en sécurité routière. Une de ces interventions se situe au niveau de la modification de l’environnement routier. Le projet Points noirs fut mis de l’avant par les Départements de santé communautaire (DSC) du territoire de la Communauté urbaine de Québec (CUQ) en collaboration avec le Laboratoire d’analyse de l’information géographique (LATIG) du Département de géographie de l’Université Laval afin de développer un outil de gestion pour localiser les sites où se produisent …
Colloque
L’expérience de Saint-Basile-le-Grand a démontré en rétrospective, que si les premiers intervenants avaient eu accès sur le champ aux informations de base permettant d’évaluer le sinistre avec certitude (cartes à jour, inventaire de l’interpêt, caractéristiques physico-chimiques des matières dangereuses, mesures d’urgence, procédures d’extinction, etc.), une catastrophe qui a coûté plusieurs millions de dollars aurait pu être évitée. Lors de la préparation du plan de mesure d’urgence de cette municipalité, l’intégration d’un système d’information géographique (SIG) aurait pu permettre d’organiser l’information et les actions requises rapidement et spécifiquement à ce territoire. Le projet PIGES (Projet d’Inventaire Géocodé Environnement et Santé) a …
